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Cremallera de Núria | |||||||
Nota: Las imágenes de ésta página corresponden a la versión primigenia de MSTS y nada tienen que ver con la actual para Open Rails... |
Ferrocarril Cremallera Ribes-NúriaEl acceso de personas, víveres y materiales de construcción al Santuario de Núria, mediante un camino de montaña con un ascenso muy pronunciado que llevaba entre tres y cuatro horas, siempre había sido un gran problema. A partir de 1917 se estudió utilizar para ello una carretera ó un funicular. Pero finalmente, el 20 de noviembre de 1926 el Gobierno dió luz verde al proyecto de un ferrocarril de cremallera sistema ABT. La "Sociedad de Ferrocarriles de Montaña á Grandes pendientes", propietaria del Cremallera de Montserrat, obtuvo la concesión y el 24 de mayo de 1928 comenzaron las obras, simultáneamente en Ribes de Freser (donde existía ya la estación del Ferrocarril de la línea Barcelona-Puigcerdá) y en el Valle de Núria. Los raíles se empezaron a colocar a principios de 1930, en sentido ascendente, para así trasladar fácilmente a obreros y material. Se construyeron 9 túneles (uno de ellos, el llamado Poste Tort es en realidad un protector anti-aludes) y varios viaductos, entre ellos el complicado viaducto de Tosses, en curva y con 12 arcos. El 30 de diciembre de 1930 se hizo un primer viaje de prueba con una locomotora de vapor que venía del cremallera de Montserrat. Un tren mítico El 22 de marzo de 1931 se inauguraba oficialmente el Cremallera de Núria, electrificado en su totalidad. Las cuatro locomotoras eléctricas tenían calculada su potencia para arrastrar tres coches, pero debido a problemas de inscripción en las curvas, se decidió limitarlos a dos. Para las mercancías existía un pequeño vagón plataforma y otro material, como el quitanieves, muy necesario desde el principio ya que toda la zona suele quedar cubierta de nieve en invierno. Debido a algunas catastróficas inundaciones, el recorrido tuvo que cambiar entre Ribes y el apeadero de Rialb (construído porque el propietario de las tierras las cedió sólo a cambio de que construyeran en ellas una estación, que es actualmente el apeadero de Rialb, y donde el tren sólo se detiene si se pide expresamente), quedando el recorrido actual ya definido. En 1985, F.F.C.C. se hizo cargo de la línea, y se renovó a fondo la vía y la catenaria, además de incorporar tres nuevos automotores dobles. Eran el A-5, "Puigmal", el A-6, "Torreneules" y el A-7 "Taga". En 1995 se añadió un nuevo automotor, el A-8 "Balandrau" (los nombres provienen de las cumbres más altas del área). También se adquirió un nuevo quitanieves y una máquina diesel-eléctrica, la D-9, por si fallase el suministro eléctrico. Más recientemente llegaron los nuevos automotores, el A-10 y A-11, que garantizan el gran futuro que tiene por delante el Cremallera de Núria. Enlaces a información sobre el Cremallera de Núria
El Cremallera de Núria en Train Simulator Para reconstruir en Train Simulator éste hermoso ferrocarril, incluido su material rodante, se ha utilizado mucha documentación, disponible en gran parte en internet, y la ayuda inestimable de varias personas que han cedido material gráfico privado para construir la ruta. La época en que se sitúa la simulación es la actual. Se han construído multitud de objetos (y texturas) exclusivamente para ésta ruta y se han implementado las épocas Verano e Invierno. En futuras versiones se incluirán el resto de estaciones, ya que el paisaje es muy cambiante en la zona a lo largo del año. Cómo se está haciendo Los programas y/o aplicaciones software utilizados para desarrollar ésta Ruta, además del Propio Route y Activity Editor de MSTS son: Abacus Train Sim Modeler para los objetos. MS Paint, Adobe Photoshop y TgaTool2-AceIt! en lo que a texturas se refiere, Conbuilder, EngEditor, RouteRiter... Algunos objetos provienen de las Rutas que incorpora MSTS, otros han sido desarrollados por diseñadores independientes, como las secciones de vía de cremallera sistema ABT de los creadores de ZTracks (Clemens Hanel, Simon Merjan)... Desde aquí deseo mostrar mi apoyo y reconocimiento a todos los creadores de éstos programas y accesorios para Train Simulator, que hacen posible mantener al día y perfeccionar enormemente éste fantástico simulador de ferrocarriles. Estoy abierto a recibir cualquier comentario sobre la Ruta, con el objetivo de perfeccionarla al máximo e incorporar cualquier mejora en futuras versiones. En el vídeo que mostramos, se muestra la parte del recorrido correspondiente al tramo Rialb-Núria: Requisitos, Descarga e Instalación Actualmente, se puede garantizar el funcionamiento de la Ruta en Open Rails de forma totalmente independiente de MSTS y sus archivos. Sigue las instrucciones de instalación. Pulsar en el enlace de abajo, aceptar la descarga y seguir las instrucciones. Versión actual: Beta 1.2 |
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